毫無(wú)意外地，洛杉磯/長(zhǎng)灘港務(wù)局宣布，再次推遲征收集裝箱長(zhǎng)期滯留費(fèi)至12月27日。這是第六次推遲該項(xiàng)收費(fèi)，表明該激勵(lì)措施正在幫助減少港口集裝箱積壓。

然而，洛杉磯港引起了人們對(duì)堵塞碼頭的空箱收費(fèi)的擔(dān)憂。

近7萬(wàn)空箱滯留在碼頭，或考慮收費(fèi)

洛杉磯港執(zhí)行董事Gene Seroka上周表示，60%的空集裝箱在洛杉磯碼頭停留了9天或更長(zhǎng)時(shí)間，這導(dǎo)致了近71000個(gè)空集裝箱積壓。

“我們正在懇請(qǐng)班輪運(yùn)輸公司引入更多、更大的清掃船來(lái)清理這些空集裝箱。”他說(shuō)道，“我們將尋找替代方案，包括向在我們海運(yùn)碼頭長(zhǎng)時(shí)間滯留空集裝箱的班輪公司征收費(fèi)用。”

港口的空集裝箱數(shù)量一直在穩(wěn)步攀升，導(dǎo)致碼頭堆場(chǎng)堵塞。截至11月底，該數(shù)據(jù)比一年前高出11%。

港務(wù)局表示，收取集裝箱長(zhǎng)期滯留費(fèi)這一措施大大減少了洛杉磯/長(zhǎng)灘港上長(zhǎng)期滯留的集裝箱數(shù)量。

自收費(fèi)計(jì)劃公布以來(lái)，集裝箱總量減少了46%。鑒于這些改進(jìn)，他們一直在推遲收費(fèi)。

但洛杉磯港正在考慮對(duì)港口積壓的空箱收費(fèi)。除了農(nóng)歷新年假期期間的短暫喘息之外，預(yù)計(jì)港口的壓力在幾個(gè)月內(nèi)不會(huì)緩解。

Seroka上周還警告稱，隨著零售商補(bǔ)充耗盡的庫(kù)存，美國(guó)的進(jìn)口量將一直保持在高位，直到2月份，然后在假期結(jié)束后進(jìn)口量將再次增加。

隨著港口繼續(xù)超負(fù)荷運(yùn)營(yíng)，倉(cāng)庫(kù)仍堆滿了貨物，長(zhǎng)期滯留的載貨集裝箱和空集裝箱對(duì)碼頭的壓力似乎不太可能減輕。

逃離洛杉磯，更多集裝箱業(yè)務(wù)逃往東海岸

據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國(guó)11月份進(jìn)口數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)西海岸主要港口的集裝箱進(jìn)口同比下降7.5%。相比之下，美國(guó)東海岸和墨西哥灣沿岸港口的進(jìn)口增長(zhǎng)了9.9%。

考慮到南加州港口的倉(cāng)儲(chǔ)和轉(zhuǎn)運(yùn)能力，托運(yùn)人和承運(yùn)人確實(shí)正在避開洛杉磯/長(zhǎng)灘港。

在西海岸和東海岸之間正在進(jìn)行的亞洲進(jìn)口爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，勢(shì)頭再次轉(zhuǎn)向東部港口。

咨詢師John McCown在最新一期的《McCown Container Volume Observer》中寫道：“西海岸和東海岸/墨西哥灣沿岸港口的表現(xiàn)日益分化，11月是連續(xù)第六個(gè)月，后者表現(xiàn)明顯更好。”

他在對(duì)關(guān)于港口輪換和避免洛杉磯/長(zhǎng)灘擁堵的可能性的問(wèn)題時(shí)表示：“我不能說(shuō)出具體的公司名稱，但我可以告訴你，一家在西海岸擁有大型設(shè)施的公司，通常掛靠洛杉磯/長(zhǎng)灘港，目前已經(jīng)搬到休斯敦，并在那里建立了一個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心。“

Monroe說(shuō)：“目前可以看到東海岸(和墨西哥灣)提供了更多的機(jī)會(huì)。我認(rèn)為很多人會(huì)調(diào)整服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，并試圖將更多的設(shè)施和到港集裝箱遷移到南加州以外的港口。”

承運(yùn)人和托運(yùn)人都在采取行動(dòng)。

一個(gè)例子是：地中海航運(yùn)Santana服務(wù)以前從亞洲駛往塔科馬。

11月，MSC將該服務(wù)轉(zhuǎn)移到東海岸，從亞洲經(jīng)由巴拿馬運(yùn)河到查爾斯頓和紐約。Santana的服務(wù)將從下個(gè)月開始增加休斯敦港的掛靠服務(wù)。新的輪換安排如下:海防-上海-寧波-休斯頓-查爾斯頓-紐約-海防。