《人民日?qǐng)?bào)》報(bào)道：

兩組數(shù)據(jù)，見(jiàn)證一個(gè)廠區(qū)的快速蝶變，透視一座城市的產(chǎn)業(yè)躍遷：耗時(shí)100多天，恒力重工集團(tuán)有限公司收購(gòu)的閑置造船廠重新運(yùn)營(yíng)投產(chǎn)，已開(kāi)工造船70余艘，訂單排到2029年；產(chǎn)值增長(zhǎng)64.1%，上半年遼寧大連規(guī)模以上船舶工業(yè)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，一艘艘船舶下水交付。

《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》報(bào)道：

江蘇恒力化纖股份有限公司智能工廠里，一卷卷工業(yè)絲“排著隊(duì)”等待被裝箱運(yùn)往東南亞。外貿(mào)總監(jiān)沈曉麗的手機(jī)屏幕上，彈出越南客戶的最新訂單：“東南亞地區(qū)是全球紡織業(yè)轉(zhuǎn)移的核心區(qū)，但沒(méi)有形成完整的配套產(chǎn)業(yè)鏈，上游原料有很大缺口，是我們近年來(lái)主要發(fā)力的市場(chǎng)?！?/span>

恒力化纖工業(yè)絲年產(chǎn)能高達(dá)80萬(wàn)噸，要求銷路必須穩(wěn)定可靠。早些年，公司的出口方向以歐美日韓為主，不乏一口氣簽下數(shù)百萬(wàn)美元訂單的客戶。隨著貿(mào)易壁壘的增加，一些客戶提出暫停合作。

與個(gè)別公司的分袂雖不至于動(dòng)搖根本，但也倒逼恒力化纖重新審視全球市場(chǎng)布局。“仔細(xì)研究發(fā)現(xiàn)，機(jī)會(huì)其實(shí)很多?！鄙驎喳惣?xì)數(shù)：東南亞有產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移與政策紅利；非洲市場(chǎng)需求量大，用工成本低；中東工業(yè)用電、天然氣成本都低，還能輻射周邊……

新市場(chǎng)的大門并非一叩就開(kāi)。當(dāng)采購(gòu)商捏著樣品搖頭言貴時(shí)，沈曉麗被戳中痛點(diǎn)：新市場(chǎng)要的是低價(jià)，恒力化纖走的是高附加值產(chǎn)品路線，匹配度不高。“好在我們?cè)趪?guó)內(nèi)有全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，供應(yīng)上自主可控，成本能做到最優(yōu)，客戶需要什么，我們都盡最大努力去滿足要求?！鄙驎喳愓f(shuō)。

一家汽車安全帶生產(chǎn)企業(yè)向恒力化纖提出，需要自帶顏色的纖維絲，這意味著要在原料中加入色母粒后再紡絲，但絲的強(qiáng)度會(huì)因此降低，就不能用于制造安全帶，技術(shù)難度很大。經(jīng)過(guò)一年多合作攻關(guān)，汽車安全帶用有色絲終于造了出來(lái)。這一成果不僅讓恒力化纖出口到這家企業(yè)的產(chǎn)品量增加了30%，更讓雙方建立了深厚互信。

“以需定研”讓恒力化纖在新市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，近兩年里，新市場(chǎng)出口額在其出口總額中的占比達(dá)到六成以上，其中對(duì)共建“一帶一路”國(guó)家的出口年增長(zhǎng)率達(dá)30%左右。

新興市場(chǎng)的增長(zhǎng)填補(bǔ)了傳統(tǒng)市場(chǎng)缺口。恒力化纖每年仍穩(wěn)定保持10%的增長(zhǎng)。“現(xiàn)在最需要的是遠(yuǎn)航線的海運(yùn)專線，提高時(shí)效、降低價(jià)格。”沈曉麗說(shuō)，“只要敢闖敢試，海外市場(chǎng)永遠(yuǎn)有屬于中國(guó)企業(yè)的機(jī)會(huì)?！?

《光明日?qǐng)?bào)》報(bào)道：

一個(gè)個(gè)新突破在渤海東岸綻放華彩。恒力集團(tuán)在全球首次應(yīng)用全加氫工藝，將原油利用率提高5%；打破國(guó)外行業(yè)壟斷，建成全球規(guī)模最大的PTA（精對(duì)苯二甲酸）生產(chǎn)基地、2000萬(wàn)噸/年煉化一體化項(xiàng)目；建設(shè)150萬(wàn)噸/年乙烯項(xiàng)目，大幅降低我國(guó)對(duì)乙二醇等高端化工原料的進(jìn)口依賴度；瞄準(zhǔn)芳烴、烯烴的下游產(chǎn)品和新材料，加速國(guó)產(chǎn)替代進(jìn)口，部分產(chǎn)品填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。15年間，恒力集團(tuán)以綠色發(fā)展理念為引領(lǐng)，立足石化領(lǐng)域，跨行業(yè)挺進(jìn)船舶制造，累計(jì)完成投資超3000億元。

近兩年來(lái)，恒力集團(tuán)旗下、新組建的恒力重工集團(tuán)沿著海洋強(qiáng)國(guó)的航線溯游而上。恒力集團(tuán)董事長(zhǎng)、總裁陳建華介紹，集團(tuán)一期項(xiàng)目“海洋工廠”向著世界一流的綠色船舶建造基地的目標(biāo)航行，新造船訂單已排至2029年。今年5月集團(tuán)成功上市，成為國(guó)內(nèi)“民營(yíng)造船第一股”。歷經(jīng)5個(gè)月，一座由17個(gè)超大型車間構(gòu)成、建筑面積超200萬(wàn)平方米的現(xiàn)代化工廠，于今年拔地而起，二期項(xiàng)目“未來(lái)工廠”智能化水平、新技術(shù)應(yīng)用達(dá)到世界領(lǐng)先水平。

四面環(huán)海的長(zhǎng)興島，不僅承載著行業(yè)龍頭“大塊頭”，還孕育著專精特新“小巨人”，在中國(guó)式現(xiàn)代化征程上加速奔跑。

這里是國(guó)家七大石化產(chǎn)業(yè)基地之一，匯聚了恒力重工、大連船舶重工等企業(yè)，形成了集船舶設(shè)計(jì)、建造、維修、配套于一體的完整產(chǎn)業(yè)鏈。這些企業(yè)正發(fā)揮“鏈長(zhǎng)”優(yōu)勢(shì)，深入實(shí)施船海產(chǎn)業(yè)鏈強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈延鏈工程，推動(dòng)船舶海工產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展壯大，繪就向海圖強(qiáng)新藍(lán)圖。

“恒力（大連長(zhǎng)興島）產(chǎn)業(yè)園對(duì)標(biāo)世界一流，為我國(guó)臨海大型石油化工項(xiàng)目開(kāi)辟出一條環(huán)境友好、低能耗、高產(chǎn)出的發(fā)展新路。”大連長(zhǎng)興島經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)黨工委副書(shū)記、管委會(huì)副主任吳峻峰介紹，園區(qū)內(nèi)已建成的三家企業(yè)全部獲評(píng)國(guó)家級(jí)綠色工廠。

光明網(wǎng)報(bào)道：

恒力重工的“未來(lái)工廠”則以另一種方式刷新行業(yè)紀(jì)錄。2023年投入運(yùn)營(yíng)后，第二年便開(kāi)工建造第一艘30.6萬(wàn)載重噸VLCC（即超大型原油船），并順利建成交付，打破了新船廠需要3年至5年磨合期的傳統(tǒng)認(rèn)知。該船以五星級(jí)酒店標(biāo)準(zhǔn)打造機(jī)艙和生活區(qū)。恒力重工為歐洲船東定制的1.3萬(wàn)立方米C型雙燃料罐，兼容LNG與氨燃料，創(chuàng)下全球最大容積紀(jì)錄?！耙粋€(gè)月拿出方案，這種速度全球罕見(jiàn)！”總經(jīng)理王孝海的底氣，源自企業(yè)對(duì)市場(chǎng)需求的精準(zhǔn)捕捉。

截至7月份，恒力重工今年已新開(kāi)工船舶30余艘，交付7艘，其中18.1萬(wàn)載重噸散貨船成為國(guó)內(nèi)首個(gè)在船臺(tái)建造并下水的同噸級(jí)船舶，也是全球船臺(tái)建造最大噸位紀(jì)錄的締造者。

隨著“未來(lái)工廠”的投產(chǎn)，恒力重工打造現(xiàn)代化、智能化、綠色化的一流船舶與海工裝備制造產(chǎn)業(yè)基地的基礎(chǔ)更實(shí)，步伐也更加堅(jiān)定。恒力重工全面達(dá)產(chǎn)后，預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)年加工鋼板230萬(wàn)噸，建造超大型船舶150艘，生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)180臺(tái)，年產(chǎn)值將突破700億元。

近日，恒力重工成功簽下多艘大型船舶建造合同，涵蓋散貨船、集裝箱船和油輪等高端船型。其中，LNG雙燃料蘇伊士型油輪為國(guó)際主流大型原油運(yùn)輸船，具有大載量、低油耗、環(huán)保性能優(yōu)異等特點(diǎn)，充分體現(xiàn)了恒力重工在高端船舶設(shè)計(jì)領(lǐng)域的自主創(chuàng)新能力和技術(shù)實(shí)力，進(jìn)一步鞏固了其在全球船舶制造市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。