7月11日，最新一期上海航交所運價指數(SCFI)出爐，連續五周下跌，不過周跌幅已收窄至1.71%，下跌30.2點至1733.29點。其中，歐線運價持平，地中海航線續跌7.04%；美西、美東則意外反彈，分別周漲5.03%、1.16%，這一走勢出乎業界意料。

美國關稅政策不明，市場觀望情緒濃

當前，美國與各國的關稅協商陷入膠著狀態，市場普遍持保守觀望態度，貨量增長有限，這直接導致運價指數連跌五周。美線現貨市場運價持續走低，美西運價約在1700-1900美元/FEU，已接近聯盟船的成本線，非聯盟船公司3000TEU以下的小船甚至開始出現虧損。目前，美西每大箱現貨市場運價僅1700美元，基本處于成本價水平，暫時得以企穩。

為穩定美國線運價，船公司紛紛采取應對措施，如空班、部分停航、大船換小船等。相比之下，美東運價降幅較小，目前現貨價每40尺柜約3200-3400美元，貨代業內預計仍有調整空間。

歐線旺季不旺，貨量暫無起色

本周歐洲航線運價持平，盡管傳統旺季即將來臨，但目前貨量并無明顯變化。本月15日，船公司原計劃將每大柜運價調漲1000-3000美元，然而因有頭部船公司宣布漲價延至月底，月中漲價計劃大概率落空。目前已有大型船公司決定將目前現貨市場運價延續至7月底。

貨代透露，大型船公司聯盟7月陸續調整運力以改善市場供需平衡、穩定運價。其中，海洋聯盟(OA)在第29至30周(14-27日)空班率高達37%；雙子星聯盟(GEMINI)改部署較小船舶；地中海航運(MSC)與PA聯盟空班率約14%，相對溫和。

關稅影響顯著，未來變數仍多

短期出貨或增，長期關注關稅協議

業內人士指出，目前運力并未減少，運價走勢關鍵在于船公司的管控態度。美線運價止跌回升具有重要意義，除部分反映美國再次將關稅豁免延至8月1日外，也對整體運價走勢產生影響。

長榮海運董事長、陽明海運董事長日前表示，第三季傳統旺季的表現，需觀察美國對主要貿易國關稅貿易協議確定后的實際情況，以及關稅對終端消費的影響。關稅議題主要影響美國市場，對其他國家而言或許并非壞事，反而會促使企業積極開拓非美國市場。未來變數仍多，目前第四季市況尚難預測。

預期7月9日到8月1日關稅暫緩期內，出貨可能會有所增加。至于未來市場狀況，仍需觀察美國與各國關稅貿易協議確定后的實際狀況。關稅主要沖擊美國市場，屆時美國線貨量可能會減少，但其他地區如歐洲航線、南美航線等貨量未必會減少，船公司和其他市場參與者或會更積極開拓這些非美國市場。時值美國與各國關稅協商膠著，船公司為支撐美西線運價，可能繼續采取空班或部分停航、大船換小船等措施。同時，船公司也會持續調整運力，以改善市場供需平衡、穩定運價。