2025年2月4日，美國總統特朗普發布行政令，取消了美國對價值低于800美元的小額貨物的“最低限度”關稅豁免，中國進口商品需在其類目原有稅率之外繳納10%的額外關稅。

有些戲劇性的是，2月7日特朗普簽再次署行政命令，暫停對來自中國的低價值包裹征收關稅（這一命令只執行了3天），實際上恢復了此前被取消的小額免稅條款，這意味著這些來自中國內地及香港地區低于800美元的商品短時間仍然可以繼續免關稅的情況下進入美國市場。

“小額豁免”利好跨境電商出口美國

“小額豁免”是中國跨境電商出口美國的利好政策，800美元的金額范圍幾乎涵蓋了中國跨境小包的絕大多數類目，包括3C、服飾鞋包、日用百貨、小家電等等。中國制造以物美價廉取勝，高起征點意味著更多的商品可以在不繳納關稅的情況下進入美國市場，價格優勢得以保留。

美國海關和邊境保護局數據顯示，2024年美國處理了超過13億件低價值貨物，這與800美元免稅實施前（2015年，1.39億件）相比，增加超10倍。

特朗普政府為何會突然宣布暫停“小額豁免”政令？業內人士表示：“現實情況是，基礎設施還沒準備好應對如此巨大的變化，政府正在給CBP時間來建立正確的系統。”據知情人士透露，負責檢查電子商務包裹并征收關稅的美國海關和邊境保護局與物流專業人士舉行會議，討論肯尼迪機場堆積的 100 多萬個包裹的狀況。

盡管目前“小額豁免”政策恢復，但對于賣家來說，“朝令夕改”的不確定性令其難以決定下一步的走向。有賣家表示，“不知道趁現在要不要趕緊把貨物寄出去，萬一到美國稅收又漲了呢。”

不過，業內普遍認為這只是暫時性的窗口期，依賴直郵的鋪貨型賣家及低利潤賣家轉型迫切性仍在，海外倉模式受到了更多關注。有相關人士向記者透露，“最近關于海外倉的咨詢確實在增加，政策不穩定導致海外倉需求加大，客戶更需要保證整個銷售鏈條的穩定性。”

此外，提升自身產品也是對策之一。在企業層面，首先應注重產品升級，加大研發投入以提升產品質量和附加值，擺脫單純低價競爭，強化品牌建設，通過各種方式提升品牌知名度，以品牌價值吸引消費者。

瘋狂！船司集體發布3月漲價通知！

近期，馬士基、達飛、赫伯羅特、HMM以及萬海等多家船公司宣布了3月份部分航線新一輪漲價計劃，包括歐洲、美國、地中海、非洲、中東、印度、巴基斯坦及近洋航線。

馬士基

2月13日，馬士基發布公告稱，自2025年3月3日起，將調整從遠東至北歐和地中海地區的運費，并宣布提高遠東至北歐和地中海的FAK費率最高可達每40尺柜6200美元。

達飛

2月14日，達飛發布公告，自2025年3月1日起，將上調從遠東到地中海和北非的FAK費率，最高每40尺柜6900美元，有效期直至另行通知。新的FAK費率適用如下：

· 始發港：所有亞洲主要基本港

· 目的地范圍：所有地中海和北非港口

· 箱型：干箱、OOG框架箱、付費空箱Paying empties

· 生效日期：2025年3月1日（裝貨日期）直至另行通知

赫伯羅特

赫伯羅特宣布，自2025年3月1日起，將上調遠東至歐洲FAK費率，并征收從亞洲/大洋洲至非洲、中東和印度次大陸以及從亞洲至大洋洲的集裝箱貨物300美元/TEU的GRI，有效期至另行通知。

· 上調至歐洲FAK費率

赫伯羅特日前發布通知，宣布自2025年3月1日起，將上調遠東至歐洲之間各類貨運(FAK)的海運費率。此次調整涵蓋20英尺和40英尺(包括40英尺高柜)的干箱及冷藏集裝箱運輸，費率包含船用燃油回收(MFR)和旺季附加費(PSS)。

· 上調至中東和印度次大陸GRI

上調亞洲及大洋洲至中東和印度次大陸運輸貨物的綜合費率附加費(GRI)，適用于使用20英尺和40英尺干貨(及冷藏)集裝箱(含40英尺高柜)的運輸，上調金額每標準箱增加300美元。此GRI適用于所有自2025年3月1日起裝船的集裝箱，并將持續有效至另行通知。具體細節如下：

· 上調至非洲GRI

上調亞洲及大洋洲至非洲運輸貨物的綜合費率附加費(GRI)，適用于使用20英尺和40英尺干貨集裝箱、冷藏集裝箱及特種集裝箱(含40英尺高柜)的運輸，上調金額每標準箱增加300美元，此GRI將于2025年3月1日起生效，并持續有效至另行通知。具體細節如下：

· 上調至大洋洲GRI

上調亞洲至大洋洲運輸貨物的綜合費率附加費(GRI)，適用于使用20英尺和40英尺干貨(及冷藏)集裝箱(含40英尺高柜)的運輸，上調金額每標準箱增加300美元。此GRI適用于所有自2025年3月1日起裝船的集裝箱，有效期將持續至另行通知。具體細節如下：

HMM

HMM發布公告，宣布上調至美國、加拿大和墨西哥的GRI，2025年3月1日生效。費用標準如下：

萬海航運

日前，萬海發布通知稱，現針對全中國區出口至亞洲區(近洋航段)的貨載實施運價調漲，調漲幅度如下：