自從11月美國大選結果出爐后，市場中就一直都流傳著“搶出口”的傳說。而近期的種種數據或許能夠表明，“搶出口”行情真的來了！

海運費用連續上漲

12月以來，海運費用出現了明顯上漲。

上海集裝箱出口運價指數（SCFI）最新一期數據顯示，該指數已連續四周上漲，20日公布的指數為2390.17點，較前一周上漲0.24%。其中，遠東至美西和美東的航線運價分別上漲超過4%和2%。

美國勞工統計局公布的數據顯示，美國11月非農新增就業22.7萬人，創半年來的最大增幅。不過，由于前期颶風和罷工的負面影響消散，失業率小幅升至4.2%，顯示出美國的勞動力市場并不穩固。美西本周報價約4450美元，與12月上旬相比約增長2000美元；美東本周報價約5900美元，與12月上旬相比約上漲1200美元，目前船公司農歷年前開始出貨，艙位吃緊。

歐洲航線本周報價約4900美元至5200美元，進入農歷年節前，客戶持續出貨中。

因為亞歐/地中海的托運人需要確保在節假日放緩之前將足夠的庫存運出亞洲，否則就有可能因好望角附近的集裝箱改道而延長等待時間，因為這些集裝箱只有在農歷新年之后才能運輸。

承運商將致力于提高月中GRI的費率，希望隨著1月底假期的臨近，這種趨勢只會加劇。

外貿出口表現強勁

在海運費直線上漲的同時，出口數據也在迅速增長，尤其是對美及對東盟市場方向表現強勁。

盡管11月出口增速6.7%，比10月12.7%有明顯回落，環比1.1%，也低于5年均值6.2%，但實際上11月出口并不弱。

環比增速偏低的原因是9月部分出口受天氣影響延遲，推高了10月出口；同比增速回落的原因除了10月出口偏高以外，也與去年同期基數較高有關（2023年11月出口同比從-6.6%上行至0.7%）。

而在剝離了去年出口對11月出口同比的影響后，11月出口同比為2.9%，高于10月1.1個百分點，也高于去年11月4.3個百分點。

另外11月工業生產加速，規模以上工業增加值同比增長5.4%，也顯示出“搶出口”效應正在顯現。

“搶出口”表現為中國對美和東盟出口保持強勁。

11月中國對美出口同比增長8%（前值8.1%），環比增長1.4%（過去五年同期均值1.6%）。對東盟出口同比增長14.9%（前值15.8%），環比增長11.8%（過去五年同期均值11.5%）。

相比之下，受高基數因素影響，11月中國對俄羅斯、拉美、非洲的出口增速出現明顯下滑，對俄羅斯、拉美、非洲的出口同比增速為-2.5%、11%、10.8%，相比10月分別回落了29.2、11.9、10.1個百分點，對中國出口的拉動分別下滑了0.9、0.8、0.5個百分點。在高基數和高前值的影響下，11月對美的直接出口和間接出口依然能夠脫穎而出，反映出“搶出口”已經開始顯現效應。

織造企業集體備貨

得益于年末備貨行情及近期外貿市場的好轉，近期滌綸長絲產銷持續爆發，織造企業大量備貨。

12月15日，聚酯最終平均產銷率飆至675.2%，龍頭企業產銷率多在600-1000%。上周內的滌綸長絲集中產銷放量，按大類分，部分FDY客戶春節備貨已完成，POY貿易商跟客戶少數備貨，DTY客戶多剛性補入。

由于2019年開年以后滌綸長絲價格出現下跌，導致年前囤原料的織造企業承受了虧損，過去年前囤絲的默契被打破。在那之后，企業在過年放假前是否囤原料基本取決于年前的接單情況及對后市行情的信心。

近期織造企業大量囤積原料的行為，正是對明年行情充滿信心的表現。