近期，Xeneta首席分析師Peter Sand發(fā)出警告，現(xiàn)貨運費將進一步上漲。他表示，紅海危機和區(qū)域港口擁堵問題持續(xù)對集裝箱貿(mào)易構成挑戰(zhàn)，同時迫在眉睫的關稅戰(zhàn)威脅也導致需求激增。

與此同時，Vespucci Maritime首席執(zhí)行官Lars Jensen明確表示，一些集裝箱貿(mào)易實際上已經(jīng)回到了大流行時代。現(xiàn)在，由于需求激增，新加坡和西地中海地區(qū)等地出現(xiàn)了嚴重的港口擁堵問題，再次達到了疫情級別的水平。

另有貨代業(yè)內(nèi)人士指出，目前歐線的訂艙至6月底已滿，部分歐洲線船舶還出現(xiàn)了延遲返回亞洲載貨的情況。

7月運價翻倍上漲，最高逼近1萬美金

當前由于紅海、中東局勢持續(xù)混亂以及航線改道、港口擁堵等導致運力緊張等因素影響，再加上第三季旺季即將到來，各大班輪公司已開始發(fā)布7月運價上調(diào)通知。

繼達飛發(fā)布7月1日起從亞洲到美國征收旺季附加費PSS，馬士基也已發(fā)布通知7月1日起上調(diào)遠東至北歐的FAK費率，最高漲至9400美元/FEU。對比此前發(fā)布的5月中旬北歐FAK，費率普遍翻一倍左右。詳情如下：

此外，馬士基將于2024年6月22日起對從中國港口出發(fā)并運往孟加拉國的干散貨和冷藏集裝箱實施旺季附加費PSS。征收標準如下：

馬士基宣布將自2024年6月26日起對從中國所有港口（不包括中國臺灣港口）至印度尼西亞/馬來西亞/新加坡/文萊的干貨集裝箱和冷藏集裝箱實施PSS。征收標準如下：

馬士基還宣布自2024年6月28日起，對從大連、新港、青島、連云港及華北地區(qū)至西哈努克的干貨集裝箱和冷藏集裝箱實施旺季附加費（PSS）。征收標準如下：

具體征收情況請先詳詢對應船公司，其他船公司也可能會有類似措施來上漲運費。

馬士基曾在本月初表示，由于集裝箱市場需求持續(xù)強勁和紅海局勢混亂，港口有進一步擁堵的跡象，預計今年下半年運費將繼續(xù)走高。

一些船運公司如韓國HMM和日本ONE等已提出在7月15日將美線每大箱運價提高至2千美元的計劃。而長榮海運將從7月13日開始，對美線的旺季附加費進行調(diào)整，從原來的600美元提高到1200美元。

火上澆油，擁堵和罷工加劇延誤風險

由于集裝箱市場需求強勁，紅海危機造成的混亂持續(xù)，全球港口有進一步擁堵的跡象，航運咨詢公司Linerlytica于6月3日發(fā)布的周報顯示，全球排隊等候進港的集裝箱運力上升至210萬標準箱，占全球集裝箱總運力的7.1%。

此外，歐美多個大港面臨罷工威脅，給本就混亂的全球海運火上澆油。

新加坡港擁堵

新加坡港是世界第二大集裝箱港口，也是亞洲主要的中轉樞紐，該港堵塞對于全球貿(mào)易至關重要。

5月在新加坡等待靠泊的集裝箱數(shù)量出現(xiàn)了激增，在5月下旬的高峰時期，最高等待靠泊的集裝箱數(shù)量曾達到48.06萬個20英尺的標準集裝箱。

根據(jù)亞洲集裝箱咨詢公司Linerlytica近期的報告，目前集裝箱船只在新加坡最長可能需要等待大約七天才能獲得泊位，而正常情況下船只最多只需等待半天。

Linerlytica近期的報告稱，這導致部分航運商放棄停泊新加坡，轉往馬來西亞等其他鄰國港口，令原本已擁擠和處理能力較低的港口承壓更大，可能令未來一個月情況更加惡化。

科倫坡港擁堵

科倫坡港，由于勞動力短缺和效率下降，科倫坡港積壓了5萬標箱貨物，這導致了船期延誤和費率上漲，使得南亞重要中轉港的貨物轉運陷入混亂。由于擁堵和延誤，科倫坡的運費已經(jīng)翻了一番，托運人需要提前8周預訂一個箱位。

科倫坡港的擁堵不僅影響了其自身，還影響了其鄰國印度和孟加拉。

法國所有主要港口罷工

6月10日消息， 法國的所有主要港口，特別是集裝箱樞紐港勒阿弗爾和馬賽-福斯，近期將面臨為期一個月的罷工威脅，預計將導致嚴重的運營混亂和中斷。

6月7日，即上周五，首次24小時罷工爆發(fā)，如果工會未能從政府得到滿意的答復，罷工行動可能會延長到7月份。

據(jù)悉，首次罷工期間，在勒阿弗爾港，滾裝船、散貨船和集裝箱碼頭被碼頭工人封鎖，導致四艘船只的停靠被取消，另有18艘船的停靠被延誤。同時，在馬賽-福斯，約600名碼頭工人和其他港口工人封鎖了集裝箱碼頭的卡車主要入口。此外，法國的敦刻爾克、魯昂、波爾多和南特圣納澤爾等港口也受到了影響。

漢堡港罷工

當?shù)貢r間6月7日，德國漢堡港的港口工人發(fā)起了警告性罷工，導致碼頭作業(yè)暫停。漢堡港口和物流公司（HHLA）和Eurogate等公司的碼頭因此受到影響。HHLA表示，其漢堡的分支機構將加入罷工，包括Burchardkai（CTB）、Altenwerder（CTA）和Tollerort（CTT）集裝箱碼頭。

貨代巨頭德迅Kuehne+Nagel在官網(wǎng)發(fā)出預警，稱繼漢堡港罷工之后，工會Verdi還宣布在不萊梅港（Bremen）和不萊梅哈芬港（Bremerhaven）再舉行兩次罷工。

美東和墨西哥灣港口罷工威脅

最新消息，國際碼頭工人協(xié)會(ILA)因擔憂APM碼頭使用自動門系統(tǒng)停止談判，可能引發(fā)美國東部和墨西哥灣碼頭工人罷工。ILA是美國最大的碼頭工人工會。

美國東海岸的港口僵局與2022年和2023年大部分時間西海岸發(fā)生的情況如出一轍。去年6月，美國西海岸29個港口終于達成了一項為期六年的勞動合同協(xié)議，結束了長達13個月的緊張談判停滯、罷工和貨物遷往其他地點的局面。

目前，歐美零售商已提前開啟補庫存，以應對運輸延誤和供應鏈不確定性。正在忙于出貨的外貿(mào)人務必關注運價和艙位變化！