2023年內國內乙二醇新增產能增速放緩，但港口庫存年內也一直處于高位徘徊；原料價格居高不下造成乙二醇長期虧損，開工恢復有一定難度。同時乙二醇低價已成為常態，長期處于空配產品，乙二醇及下游企業都受到不同程度的影響，雖年內有一定反彈階段，但已脫離基本面，多向宏觀面貼近，整體缺乏實質性利好支撐貫穿全年走勢。

針對2023年乙二醇市場有以下主要觀點：

從行業環境來看

2023年乙二醇原料價格居高不下，造成乙二醇長期虧損，年內乙二醇下游以及終端織造雖有一定恢復，但整體需求仍偏低迷，令產業鏈出現旺季不旺的情況，同時乙二醇低價已成為常態，長期處于空配產品，乙二醇及下游企業都受到不同程度的影響。

從供應面來看

2023年國內新增產能達到了370萬噸，產能增速明顯放緩，新增產能多為大型一體化裝置。目前乙二醇處于產能過剩階段，故新增產能較2022年減少，后期隨著各路線的工藝水平提升勢必將淘汰掉一部分老舊裝置。

從需求面來看

隨著乙二醇逐漸國有化后，進口量較去年有所下降，出口方面一直較少，2023年聚酯行業表現較為也較為一般，僅有3月和9月旺季時段，市場有小幅起色，而國內聚酯利潤大幅萎縮至虧損，部分工廠減產降負，全年采購意向的維持剛需。

從行情來看

2023年乙二醇一直處于寬幅震蕩走勢，一季度市場表現情況尚可，受封航影響港口到港有一定的減少，而二季度三季度受消息面及聚酯旺季支撐，價格表現尚可，四季度市場進入淡季，供需僵持局面也暫未得到緩解，港口庫存高位不減，下游聚酯面也無利好支撐。

對于即將到來的2024年金聯創對乙二醇行業發展有哪些獨到的看法與見解呢？

從行業環境來看

2024年中國乙二醇產能仍舊面臨供應過剩的局面，乙二醇預計新投裝置產能在170萬噸，新增煤制裝置仍需考慮利潤問題；進口乙二醇因質量占有一定的優勢，短期雖有減少，但體量仍較大，油制乙二醇在聚酯生產中仍占有較大的比重。

從供應面來看

未來乙二醇產能投放市場仍以油制乙二醇為主，作為傳統工藝依然占據市場主導地位，縱使煤制乙二醇可以參與到防凍液、不飽和樹脂和涂料的生產，但參與聚酯生產還是有一定的限制。目前我國已進入乙二醇的擴能末期，未來供需結構有望改變。

從需求面來看

未來聚酯產能雖有新增，但較去年也有一定下滑，但對乙二醇消耗仍有一定支撐，而前期乙二醇一直處于供應過剩局面，市場或將形成上游對下游得銷售模式。未來五年聚酯產能新增在1026萬噸附近，乙二醇新增產能在494.5萬噸。