時間來到3月中旬，但好像傳統旺季又一次失約了。

近日，在市場走訪中偶遇一貨車司機正在裝布，攀談下得知，目前紡織市場的訂單情況似乎并不樂觀，甚至表示這是他從業十年來，行情“最差”的一年！

那么，事實真的如他所言嗎？

訂單兩極分化，回暖尚需時日

眾所周知，我國紡織服裝行業素有“三分看內需、七分看出口”的說法，雖然近年來隨著國內消費市場不斷發展壯大，內需比例得到有效提升，但出口份額占比依然超6成以上。

來自海關總署最新數據顯示，1~2月，我國紡織品服裝出口408.4億美元，同比下降18.5 %。其中，紡織品出口191.6億美元，同比下滑22.4%；服裝出口216.8億美元，同比減少14.7%。

由此看來，近期紡織服裝市場整體保持低位運行。受去年高基數、海外需求不振、訂單數量減少等因素影響，紡織服裝行業外貿出口增速放緩，最近一條“國內港口集裝箱堆積如山”的消息也頻頻登上熱榜，外貿訂單不足已成事實。

這位貨車司機表示，最近兩次裝車品種分別為210T滌塔夫和斜紋四面彈，數量方面，210T滌塔夫在10萬米左右，斜紋四面彈僅有1萬多米。據他透露，疫情那三年，雖然時不時出現道路管制、封控等情況，但裝車頻率和數量都遠超近期。

通過市場調研我們發現，進入3月，各企業間訂單情況兩極分化愈發明顯。與往年大規?；嘏煌氖?，如今紡織市場上只有部分面料能歸類到熱銷品種，這類面料要么本身庫存尚處低位，要么產品屬于非“常規”。因此，一些織造企業由于生產面料的差異化程度高，在機器滿開狀態下，訂單都能延續至4、5月份，有部分企業只能堪堪維持到3月末。

庫存壓制，面料漲價并非易事

一般判斷紡織市場走勢，一方面看企業接單情況，另一方面看面料價格波動。

從市場反饋來看，3月以來，面料價格整體以穩為主。多數面料商表示價隨市走，只有市場好起來，價格才會有提升空間。

近年來，紡織市場長期處于盲目擴張的狀態，如今的產能過剩便是那時埋下的隱患。這點在常規品種方面表現得尤為突出，這類面料價低、量大，市場上大部分紡織企業都有涉及。由于產品本身缺乏技術含量，各商戶之間差異基本微乎其微。因此在庫存高企的背景下，為了獲取更多的訂單，企業間必然會陷入無休無止的“價格戰”。

這位貨車司機也發出感慨，現在的面料價格沒有最低只有更低，以這次裝車的210T滌塔夫為例，訂車那家面料企業每米報價1塊多點，但市場上某企業前期拋貨價格已經跌破1元/米。

從當前接單情況來看，內銷訂單表現較好，基本以中小體量的訂單為主，不少客戶往年翻單的品種今年遲遲不下單，下單數量同比往年也有所減少。但凡訂單達到一定體量，客戶就會出現壓價行為，價格層面的“拉鋸戰”也隨之展開。

由此看來，在“接單難”的困擾下，紡織市場出現低價拋貨也在意料之中。紡織企業為了盤活現金流應對市場后期變化，只能以犧牲利潤的方式實現快速變現的目標。

編后語：

這位貨車司機的說法或許很片面，但傳統旺季延期已成必然。不少面料商甚至不再指望“金三”能有多少起色，直接將目光轉向“銀四”。他們表示，接下來的1個月才是紡織行業的關鍵時期。