馬上要進入傳統旺季銀四的中旬，前段時間以來，市場都處于一種復產又停產又復工的微妙狀態之中，最主要的還是疫情影響干擾了需求的正常復蘇。

上游并不淡定

其實過了這段時間，我們都能夠看出來目前市場早就處于一種無可奈何的狀態了，說有點“凄慘”真的是一點都不為過。前段時間南通、桐鄉、海寧等地實行封控，亦有多處紡織市場暫停營業，如今，根據最新通告，本周起海寧有序復工復產，但新的事件又出現了，太倉實施一周靜態管理！其中包括兩套裝置可能受疫情影響要求停車！

太倉一套25萬噸聚酯裝置計劃停車檢修，裝置配套生產滌綸長絲為主。

太倉另一套20萬噸聚酯裝置計劃停車檢修，裝置配套生產滌綸長絲。

除此之外，江浙地區也有部分企業受疫情影響，物流受到阻礙，需求一降再降，聚酯企業庫存壘高，虧損壓力不斷擴大。因此，本周起有部分聚酯大廠也著手開始減產，上周，聚酯平均負荷下降2.7%至89.9%。本周起有部分聚酯大廠也著手開始減產，如果減產全部落實，而其他裝置又沒有能夠及時恢復，則聚酯即時負荷可能跌至85%附近。

雖然減產減得猛，但抑制不住滌絲不斷敗退的價格，自四月以來，滌綸長絲DTY 150D 下降200元/噸，POY 150D下降250元/噸， FDY 150D下降130元/噸。除了DTY利潤維持在盈利水平，FDY和POY都處于連續虧損的狀態。而這種虧損的狀態，究其原因主要還是來源于需求的脫節，以往旺季之中滌絲漲價偶爾促銷，也有大把用戶蜂擁而至因為單子源源不斷，但在目前情況之下若盲目跟隨成本上漲而上漲，那必然無人買賬。廠家們也都知道，但也無可奈何。

下游物流改善有望

對于紡織行業而言，這個傳統旺季過得一點也不傳統是不爭的事實，多數紡織大省跟接力一樣輪番封控，直接影響了行業的大半江山。下游也因為受到巨大沖擊，需求一縮再縮，仿佛被按住了前進鍵。

原本在銀四之下或許市場受到大廠減產的影響還能挽救一下，可是疫情好轉是需要時間的，如今停產的風向已經席卷了多處紡織重要地區，而各地區的紡織其實也是緊密相連的。從產業鏈而言，什么都離不開運輸兩個字。

疫情以來，很多紡織人都飽受物流運輸的影響，因疫情在各地如同“滿地開花”一樣爆發，目前長三角、華北、東北、西北等省份包含超800個高速出口處于管控狀態。這直接影響了紡織企業的生產、銷售等等方面。

據綢都網監測數據顯示，上周織機開機率連續小幅下降已經降至65%，此前受物流影響引發的一系列問題讓企業想生產，難！想賣，也難！庫存尚且高得很，連聚酯大廠都在減產了，艱苦的紡織企業更加是別說了！

好不容易在這個特殊的旺季里面能夠接到單子已經是如同雪中送炭了，物流一緊張，屬實讓人不知所措。不但企業難，貨車司機也困難，在高速上要么掉頭要么等待等待再等待，下不了高速就意味著不是發不了貨就是收不到貨，愁壞了人！

好在如今緊急出臺了新的通知，表明要部署切實做好貨運物流保通保暢有關工作，不得隨意限制貨車和司乘人員通行。這意味著貨運效率將大大提升，尤其是重點物資。雖然落實可能需要一點時間，但這無異于是這個好的信號，之前不少紡織老板抱怨貨發不出去，也收不到貨，交期一拖再拖，看到這個消息相信很快就能恢復暢通。

如今疫情反復無常，對于任何人來說都很不好受，而面對廠家的減產檢修，考慮到需求暫未恢復，各紡織企業仍需合理備貨。