據(jù)悉，東南亞運(yùn)價(jià)的漲幅從10月底悄然開始，在11月底有了大爆發(fā)，至12月初，幾乎所有東南亞主要港口的運(yùn)費(fèi)，在短短一個(gè)月時(shí)間增幅普遍接近一兩倍之多。

目前，東南亞艙位緊張、運(yùn)費(fèi)上漲，工人罷工恐對(duì)目前的形勢(shì)雪上加霜。

巴生港卡車司機(jī)將舉行為期一周的罷工

巴生港地區(qū)議員“Azmizam Zaman Huri”最近在國(guó)會(huì)就雪蘭莪州預(yù)算問題發(fā)表演講時(shí)發(fā)出的威脅，巴生港的卡車司機(jī)將舉行為期一周的罷工，除非政府立即修復(fù)與這個(gè)馬來西亞主要海港相連的道路。

Huri說，如果聯(lián)邦政府不撥出所需的資金給州政府來修復(fù)通往巴生港的道路，運(yùn)輸業(yè)將強(qiáng)制罷工。

這一威脅引起了利益相關(guān)者的擔(dān)憂，他們表示，這將對(duì)該州乃至全國(guó)的供應(yīng)鏈管理造成大規(guī)模干擾。

在巴生港管理和提供港口運(yùn)營(yíng)和物流服務(wù)的利益相關(guān)者稱這種威脅是不合理、不負(fù)責(zé)任的。

他們?cè)诼?lián)合聲明中表示，罷工將導(dǎo)致原材料、食品、蔬菜、水果和醫(yī)療用品供應(yīng)的物流供應(yīng)鏈中斷等問題，并可能阻礙正在從新冠肺炎大流行影響中貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)。“我們敦促并希望包括商用車司機(jī)在內(nèi)的各方不要參與這種不負(fù)責(zé)任的行為。”

相反，他們敦促所有相關(guān)方通過正確渠道發(fā)起并參與有關(guān)此事的討論，努力達(dá)成友好解決方案，以確保為巴生港道路的維修和保養(yǎng)提供足夠的撥款。

發(fā)出該呼吁的11個(gè)利益相關(guān)方包括巴生港管理局、馬來西亞北港Bhd、馬來西亞西港Sdn Bhd、巴生港自由區(qū)Sdn Bhd、馬來西亞貨運(yùn)協(xié)會(huì)、雪蘭莪州貨運(yùn)代理和物流協(xié)會(huì)、馬來西亞貨運(yùn)代理聯(lián)合會(huì)、馬來西亞貨運(yùn)服務(wù)協(xié)會(huì)、馬來西亞航運(yùn)協(xié)會(huì)，中部地區(qū)航運(yùn)協(xié)會(huì)和馬來西亞船東協(xié)會(huì)。

印度主要港口面臨港口工人、工會(huì)“無限期”罷工

由于阿達(dá)尼集團(tuán)(Adani Group)領(lǐng)導(dǎo)的非政府貨運(yùn)商的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，印度各主要公共港口已面臨著貨運(yùn)增長(zhǎng)壓力。在政府通過改革管理體制的新立法后，這些港口又面臨著新的罷工威脅。

代表碼頭工人的工會(huì)已經(jīng)投票決定在12月15日或之后在全國(guó)范圍內(nèi)舉行無限期罷工，以推動(dòng)各種要求得以實(shí)現(xiàn)，包括薪資談判和就新的《主要港口管理局法案》進(jìn)行協(xié)商。

一個(gè)由勞工團(tuán)體組成的聯(lián)盟在給港務(wù)局的通知中表示：“在管理層的保證下，可能會(huì)立即采取行動(dòng)與公認(rèn)的(勞工)聯(lián)合會(huì)討論該法案的規(guī)則。”
新港口法取代了1963年頒布的條款，旨在將地主港轉(zhuǎn)變?yōu)閾碛懈舐毮茏灾鳈?quán)的獨(dú)立公司，并將它們置于一個(gè)更自由、管制更放松的經(jīng)營(yíng)環(huán)境中，以便更好地與私營(yíng)小型港口競(jìng)爭(zhēng)。

然而，工會(huì)擔(dān)心這些變化可能導(dǎo)致港口工人失業(yè)和港口活動(dòng)私有化。

他們要求，撤銷政府的反港口和反勞工決定，為主要港口的企業(yè)、公私合作伙伴關(guān)系(PPP)/BOT(建設(shè)-運(yùn)營(yíng)-轉(zhuǎn)讓)運(yùn)營(yíng)商提供額外優(yōu)惠。

印度有12個(gè)由政府控制的主要港口，其中靠近金奈的Ennore港(現(xiàn)更名為Kamarajar)已經(jīng)被合并。

賈瓦哈拉爾·尼赫魯港口信托(Jawaharlal Nehru Port Trust)在印度集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)中占有相當(dāng)大的份額，在PSA International授予的兩階段特許經(jīng)營(yíng)權(quán)下，該公司正處于240萬TEU港口容量擴(kuò)張的中期。

從貿(mào)易角度來看，計(jì)劃中的罷工行動(dòng)發(fā)生之際，托運(yùn)人正爭(zhēng)先恐后地尋找船舶運(yùn)力，以利用復(fù)蘇的市場(chǎng)環(huán)境。

因此，任何供應(yīng)鏈中斷都可能增加困難、減緩港口吞吐量的增長(zhǎng)。