自疫情爆發以來，航運業經受著史無前例的挑戰，港口擁堵、缺箱甩柜、一箱難求、運價漲上天，各大航線輪著暴漲。在經歷了此前部分航線運價下跌之后，很多外貿人還在期待運價進一步下跌....

東南亞海運費不斷上漲，最高暴漲超5倍

東南亞市場可以說是風云突變。自十月份以來，東南亞海運市場接棒美線運費不斷上漲，幾乎所有東南亞主要港口的運費，在短短一個月時間增幅普遍接近一兩倍之多！

近日，以華南到胡志明港為例，從十月底到十二月初，前后一個月時間，一個40尺集裝箱海運費就從500美金左右，暴漲到了2000至2500美金一線，最高漲幅高達5倍之多！

據了解，最近東南亞運價暴漲或與東南亞多個航班取消、缺少船次、部分東南亞港口擁堵有關。加上近兩個月東南亞疫情有所減緩，對于制造企業的防疫措施要求開始放寬，工廠復工制造復蘇，導致該地區對于海運、空運的運力需求旺盛！

各種原因綜合，最終推動了本輪東南亞海運市場的集體上漲！

鑒于目前東南亞依舊艙位緊張、運費持續上漲的市場行情，有不少貨代給出口東南亞市場的客戶發出預警，不論市場最早價是多少，本周能走就走，因為本周的最高價就是下周的最低價。

運力吃緊需求旺盛，不僅導致各大船公司持續提升運費，已有船公司快速地把集裝箱運力從擁堵的美西掉頭轉向了亞洲線！

長期合約海運費正飆升！陽明表示2022年歐洲線長約價格將漲2-3倍

隨著疫情、全球供應鏈擁堵等影響，海運市場局勢越來越緊張。近日航運數據分析公司Xeneta表示，希望鎖定長期海運合同的承運商本月將面臨嚴重的價格沖擊。

根據Xeneta的統計數據，僅在11月，全球長期合同海運均價就上漲了16%，同比累計上漲121%。此前，7月份，所有主要航運航線的長期運費都出現了大幅上漲，漲幅達到了創紀錄的28%。

不斷飆升的運價為航運業帶來了巨大的利潤，其中許多公司的收入同比增長了一倍(甚至兩倍)。航運業僅在今年前九個月獲利超過1000億美元。這比整個行業過去5年的總收入還要多。

近日陽明海運召開業績說明會業表示，陽明海運看好明年市場，已經開始與客戶商談明年歐洲線長約，預計新長約價格有望上漲2至3倍。

近日陽明海運召開業績說明會表示，今年受塞港、缺工影響，前三季度貨量較去年同期下降10%至331萬TEU，但由于運價高漲，前三季度累計獲利依舊創下歷年新高，達到新臺幣1098.87億元（約合人民幣252.09億元）。其中，營收貢獻最大的是歐洲線，占比達到44%，其余依次是美國線32%、亞洲線24%（含中東、南美、澳洲）。

展望未來，陽明海運表示，通常長約為一年一簽，目前歐洲線現貨運價在1.3-1.5萬美元/FEU高位震蕩，遠高于合約價，價差達2至4倍。

陽明海運已經陸續與客戶洽談明年的長約，相信新一年長約運價“增長2倍至3倍應該沒問題”。如今旺季，塞港嚴重、船期不穩等多重不利影響因素，海運情況依舊緊張。