隨著全球經濟在疫情后繼續復蘇，擁堵成為影響船舶可靠性和運價的主要因素。

據VesselsValue Trade和AIS數據綜合顯示，目前全球共有236.6萬TEU（國際標準箱單位）和1.816億DWT（載重噸位）因等待泊位被“擱置”。

據洛杉磯港signal平臺11月16日的最新數據顯示，目前在洛杉磯港和長灘港外每艘船的平均等待靠泊時間也由前一天的16.9天激增到17.7天，是兩個月前的兩倍多。這無疑令這兩大港口外集裝箱船的擁堵情況愈發惡化。

據悉，一艘名為“Hyundai Prestige”的集裝箱船已等待靠泊達49天。

ZIM暫停亞洲-美西航線

由于港口擁堵，以星航運--Zim已與萬海公司一起，將亞洲-美國西海岸航線上的船只改道，并暫停其至洛杉磯的加急服務掛靠至少七周。

根據海事數據和咨詢公司Sea intelligence的報道，連接高雄、上海和寧波至南加州的七艘船舶服務中的最后一艘船于11月5日離開高雄。這條名為ZX3航線的服務將于12月23日重新啟動。Zim還有另外兩條亞洲-美西航線。

Zim的一位發言人表示：“鑒于西海岸（特別是洛杉磯）的長時間延誤，我們對航線服務進行了調整，包括我們到洛杉磯的電商航線。一些船只被轉移到其他需要的航線。鑒于當前供應鏈中斷，我們將繼續調整航線，為客戶提供盡可能最好的服務。”

萬海航運表示，其正在將船只從其六條亞洲-美西航線轉移到其亞洲內部航線。其中三艘船正在重新部署到掛靠寧波、南沙和紐約的新加急服務航線。

馬士基、MSC調整多個亞洲-美加航線

獲悉，由馬士基與MSC組成的2M聯盟近日宣布調整亞洲到美國和加拿大的多條航線，其中涉及包括青島、寧波、鹽田在內的多個國內港口。

MSC表示，由于目前具有挑戰性的市場形勢影響了港口活動，并造成整個供應鏈的擁堵，因此采取這一行動是必要的。

因此，全球最大的集裝箱聯盟將修改以下服務的航次，以提供更好的船期可靠性：

日前，MSC再次發布7個航次的跳港信息，且都是國內港口，包括鹽田、上海、南沙、廈門。

MSC11月16日 跳港信息

1、航線名稱：ALBATROSS船名航次：MADRID MAERSK 145W

更改內容：取消掛靠港口 YANTIAN

2、航線名稱：SILK

船名航次：MATHILDE MAERSK 145W

更改內容：取消掛靠港口 SHANGHAI

3、航線名稱：JADE

船名航次：MSC DITTE FJ145W

更改內容：取消掛靠港口 NANSHA

4、航線名稱：JADE

船名航次：MSC MIA FJ146W

更改內容：取消掛靠港口 XIAMEN

5、航線名稱：JADE

船名航次：MSC AMBRA FJ140E

更改內容：取消掛靠港口 YANTIAN

6、航線名稱：JADE

船名航次：MSC NELA FJ142E

更改內容：取消掛靠港口 YANTIAN

7、航線名稱：TIGER

船名航次：MSC CLARA FT148W

更改內容：取消掛靠港口 SHANGHAI

洛杉磯/長灘港宣布：延期征收集裝箱滯留費

為了鼓勵進口商和收貨人從海運碼頭盡快提箱，以使碼頭運營商在接收空集裝箱時更加靈活，洛杉磯和長灘港口正實施征收集裝箱滯留費的計劃。

由于在清理海運碼頭超過9天的集裝箱方面取得了進展，各港口同意將收取費用的時間推遲一周。新收費原定于11月15日生效，現在已推遲到11月22日。

港口方面表示，鐵路和卡車司機在將進口集裝箱從洛杉磯和長灘港口的碼頭卸貨方面取得了較大進展，這促使管理人員推遲了對逾期集裝箱征收滯留費的起征日。

自10月25日宣布該計劃以來，長期滯留的集裝箱數量減少了26%。