近期外貿圈里開始流傳關于全印度將暫停中國貨物的清關，對來自中國的貨物100%查驗，已經清關的貨物和文件也將重新檢查，涉及印度海空陸運所有口岸的消息。而實際上印度政府或者印度海關并沒有正式發布通知，但外貿圈內流傳這些消息也并不是空穴來風。

“我們是生產四面彈面料的，主要就是出口印度地區，有幾個印度客戶每年都要做到幾百萬美元。近期發往印度的貨物在港口，印度海關需要100%查驗，不過基本上也都是沒什么問題的，只是時間上會有點延長。”一位江浙地區外貿企業負責人介紹道。

“印度海關是近期突然嚴格的，所有貨物全部都要查驗，但基本都能清關，實在不行就只能花點錢，問題不是很大。至于后面會不會還有其他變化，暫時還不清楚。”一位來自上海地區的貨代說道。

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印度海關在收緊，貨物開始了100%查驗，交貨可能會延遲已經是事實！

清關時間延長，壓縮訂單交期

訂單尤其是外貿訂單，交期一直是一個重點！在實際操作中由于面料工藝復雜、流程較多，在面料生產地一般都會耗時一個月左右，甚至更多。其次就是運輸，通常的海運價格便宜但是速度較慢，正常需要20天左右才能到達印度港口。此時因為全部查驗的問題導致了清關時間延長，必然會壓縮整個生產流程。

面料貿易商如果想要如期交貨，必然要在生產與運輸時間上下功夫。而生產時間存在著較大不確定性，工廠是否忙碌、顏色品質是否過關等等，一旦掌控不及時，生產不僅不能節省時間還可能耽誤更多時間，這時候就只剩“運輸”一條路可以走了。

能夠節省運輸時間的只有換一種運輸方式而已，由便宜漫長的海運變成昂貴高效的空運。另外近期因為疫情導致航班減少，空運費用漲至原來4倍。原來空運費用一般是10元左右/公斤，而現在已經是40元/公斤左右。230元/噸左右的海運——40元/公斤空運，價格上漲了170多倍，也就是說一旦采用空運基本沒有盈利的可能。

近期紡織人需要考慮到清關時間延遲的問題，抓緊時間生產，避免采用空運的方式而失去所有利潤帶來虧損。

清關時間延長，或多或少給外貿出口帶來交期上的煩惱，一旦后期更多嚴格措施實施必然會給紡織貿易帶來更多阻礙。

訂單再次減少，貨款繼續延遲

海外疫情爆發之初，尤其是印度方面在3月24日宣布全國封鎖，大量工業生產活動暫停，我國的紡織行業立刻迎來了各種訂單取消、延遲、暫停。嚴重依賴勞動力的印度經濟，在人員流動減少之后立刻陷入了停滯。已經到達各類工廠的紡織面料無法通過生產線制作成服裝，向下游流動；已在運輸途中以及達到港口的面料只能無盡的等待貨主提貨。

印度在紡織服裝生產鏈中大多充當的是中間“面料—服裝”生產加工環節，他們的終端客戶往往都是來自歐美地區。來自印度地區的訂單減少，不僅僅是因為印度疫情嚴重、人員流動受限，更主要的是歐美地區消費市場萎縮。

中印之間如果貿易阻礙繼續增多，以及中印邊境沖突帶來了“抵制中國貨”，會影響到整條紡織生產鏈。歐美地區是否會因為生產時間過長，轉向其他國家？同樣印度方面是否會因為中印貿易流程復雜以及顧慮國內民眾情緒，而轉向其他地區？這些一旦發生，肯定會讓受疫情影響本就印度訂單不多的紡織人“雪上加霜”。

另外這些影響，還會導致貨款付款上也出現嚴重延遲。據江浙地區一家紡織外貿企業負責人介紹，他們做的比較大的幾個客戶都是印度的。正常情況下這幾個客戶在貨款上一直都表現很好，有的時候甚至會提前預支部分貨款。但是今年他們的貨款全都出現的推遲，有的客戶只能保證部分貨款先付；有的客戶年后到現在都沒有付款。市場上甚至有個別貿易商為了避免貨款出現問題，已經不打算接印度方面訂單了。

疫情已經讓回款時間難定，如果再加上印度方面的貿易阻礙，那恐怕貨款更加難要了。

不過印度更加激進的做法還沒出現，印度政府但凡理性考慮都不會實施！印度作為我們重要的貿易伙伴，對我們的紡織出口行業來說意義重大。我們大部分從事外貿的紡織人都會有幾個關系密切的印度客戶，誰也不愿意因為印度政府的錯誤政策而錯失合作的機會。但同時我們的紡織人也要足夠警惕，避免出現錢貨兩空的局面。