復工只是紡織行業恢復的起點……

隨著疫情得到初步控制，國家政策重心轉向防控疫情與復工生產“兩手抓”，各大地區的紡織企業陸續按下了“開工鍵”。2月10日至今，全國各地各類企業已經陸續有序復工，但仍有不少企業等待復工。但是受到疫情的影響，大部分企業的“開工”實際意義有如“開門”，還是面臨著各種各樣的難題。

據官方數據顯示，預計2月底全國交通運輸客流以農民工返崗流為主，綜合判斷，農民工返崗客運量為3億人次，到目前已經返城約8000萬人次，到2月底返城約1.2億人次，3月以后返城約1億多人次。可見，到2月底，返崗人員還不到5成。

倒計時！兩大集群發布復市通知

2月12日，中國東方絲綢市場發出通知：市場將于2月21日正式開市。

2月14日，浙江浙能紹興濱海熱力有限公司發布蒸汽復供通知，于2020年2月18日中午12點恢復正常供應。

朋友圈內的紡織小伙伴也發出通知，柯橋中國輕紡城市場也將開市。

江浙地區兩大集群市場發布復市通知，市場也按下了啟動鍵，但是華南地區復工時間還未明確，廣州中大仍然是不限期延遲開市狀態。

返城率只有20-30%，工廠缺人，開工≠開機！

如今復工只是紡織行業恢復的起點，企業仍然受到返程率和開工率的影響。

從全國的春運數據來看，當前春節返鄉人員的返城率可能只有20-30%。雖然2月10日起市場開始有復工操作，但是還是很多外地人員被“困”家中，沒有如期返城。而且返城也不意味著立刻復工，此次新型冠狀病毒的潛伏期可達14天，因此順利通過重重檢測，趕回至打工地，也需要在家隔離14天左右，那就意味著復工延遲的影響會持續到2月底甚至3月上旬。

“這幾天我們已經開工，但是工人都沒有到位，我將2個廠的員工集合在一個廠里，也只能開12臺機器，產能很低。”紡織老板陳總坦言。

此外，據調研，不少已經開工的生產企業都面臨著用工問題，一家規模較大的紡織企業相關人員表示，目前只有三分之一的員工到崗，產能也只恢復2成并不能滿足訂單所需的產能。“現在外地工人返回也比較麻煩，要報備、隔離，這些都會導致生產效率恢復緩慢，不過特殊時期，也只能聽從安排。”

據了解，較早開工企業的上班人員大多是當地人或者留在當地過年的外地人，因此開機率普遍不高，高的在6成左右，較低的維持在2成，更多企業復工時間視后市情況而定。
當然，由于口罩等防護物資的緊張，也導致不少中小紡織老板并不急著開工，畢竟開工風險也不小。

廠里有貨，市場缺車，開工≠交單

隨著織造企業陸續開工，染廠也恢復點色、接單，各個環節的恢復似乎“井井有條”，但實際情況并非如此。據了解，近期仍有少數已經開工的紡織老板為物流問題而感到頭大。早在2月初，江蘇盛澤物流有限公司就發出通知：盛澤物流市場開市時間延遲到2月20日24點之后！紹興物流市場2月18日復市！

“開工后，我與上游原料商聯系了下，因為各省之間有交通管制，出省后貨車司機需要隔離等，因此原料運不出來。幸虧現在我們機器開的不多，能堅持一段時間，否則按正常開機一周后，我們就要斷糧了。”紡織老板王總表示。

一仿真絲老板楊總也表示，原本拿著訂單已經織完，便等著假期結束早日開工發貨，現在因為暫緩啟市而不得不擱置。“如果按照正常時間，過年前接的訂單應該陸續發出去了，工廠也開始做新的訂單。然而，現在一米布還未發出去，工廠也處于停工狀態。”楊總說道。

物流問題已經成為繼缺工問題后紡織老板的又一大難題。

據了解，目前快遞行業復工也剛剛啟動，截至目前，包括中國郵政、順豐速運、圓通速遞、申通快遞、百世快遞等13家寄遞企業進入到正常運營狀態，但是全國部分網點仍未正常營業，快遞公司也存在人員返工、區域上崗人數等多重限制，快遞行業只恢復至4-5成。此外，各地物流公司也還未正常上班，因此對于紡織老板而言，正常產品發貨和原材料采購現階段比較困難。

如今，各個復工或者將要復工的紡織企業都在全力做好相關防控措施，做到防控和生產兩不誤，政府也在全力做好企業服務管理工作，支持企業在做好相關防控措施的前提下復工復產。

2月11日，在國務院常務會議上，進一步部署在全力以赴抓好疫情防控同時，加強經濟運行調度和調節，更好保障供給。會議要求，一是分類有序推動企業復工復產；二是推動重點醫療防控物資生產企業盡快達產，協調解決設備、人工、資金、原輔料等問題，加強供需精準對接和統一調配，確保一線防控需要。

公安部近日發布通知，對未途經疫情重點區域車輛不得擅自設限勸返；2月12日，交通部再次強調：對應急運輸保障人員不實行隔離措施。

整體來看，紡織市場提交復工申請的企業開始增多，且隨著復工時間臨近，廠家對用工、交通、物流等問題的擔憂會持續上升，或許2月下旬市場會出現“搶人”、“搶車”大戰。不過好在目前疫情控制較為順利，下游消費者情況仍需時間去驗證，但是短期內宏觀政策對市場還是有一定支撐！