12月注定是一個不平凡的月份，作為2019年最后一個月，月初就發生了頗多事情！聚酯原料方面，由于上周末大風，部分港區封航，MEG到港延遲；至本周，長江口繼續限航，乙二醇實際到港量減少！

難以想象，就在不久之前，乙二醇期貨、現貨市場均出現了頹勢。隨著期貨面的走低，乙二醇內盤價格也在不斷下降，居然逼近了年內低位，據了解，這一度成為了四年來同期的價格低位。再加上市場人士對聚酯端悲觀的預期，預計下游聚酯市場對于乙二醇多是按需采購，更是打擊了乙二醇市場信心。

萬萬沒想到，幸福來得那么突然！

由于乙二醇港口難以到貨，現貨供應量延續偏緊局面，從而帶動乙二醇期、現貨價格止跌反彈，并且有進一步拉升動作。

從期貨面來看，大商所乙二醇合約連續五個交易日收漲，并且在近兩個交易日內，盤中強勢上沖，截至12月3日15時收盤，主力合約終盤以4752元/噸收盤，與上一交易日相比，大幅上漲了2.79%；與11月26日收盤價格相比，更是大幅攀升。現貨方面，漲勢同樣延續，目前華東地區現貨商談價格重心已經走強至4750-4800元/噸附近。

在這里，不得不感嘆一句，這個市場，終究還是靠供應與需求來說話！

其實從今年6月份開始，乙二醇港區庫存就進入下降通道，近日來隨著華東港口庫存持續去化，目前乙二醇華東主港庫存已然下降年內低位，甚至刷新了多年的歷史低位。據了解，目前華東港區庫存在42.5萬噸左右，接近2017年以來的最低值。

當然，幸福來得很突然，但也不能高興得太早。對于乙二醇市場而言，近階段能夠反彈攀升自然是一件“喜事”，也在一定程度上提振了市場信心。從長線來看，乙二醇市場持續走強的動力仍顯不足，“成也供需，敗也供需”！

畢竟等港區情況恢復后，乙二醇還是得面對供應增加的問題。據了解，進入12月份，按計劃將有130萬噸乙二醇裝置進行投產，這或許會有延遲，但在明年仍有近390萬噸的乙二醇裝置有投產預期，屆時供應面自然會有進一步增加。

此外，從需求端來看，上周開始，下游聚酯廠家檢修正在逐漸增多，近期如儀征化纖、寧波泉迪等部分廠家滌綸長絲、滌綸短纖裝置已經步入檢修階段。后期尤其是12月下旬至1月，聚酯裝置更有大面積的檢修計劃，如福建百宏、福建錦興、廈門翔鷺、太倉申久、太倉長樂等多套聚酯裝置春節停車檢修計劃已經出臺，屆時聚酯行業開工將大幅度降低，對于乙二醇市場需求必然有所減弱。

同樣的道理，作為乙二醇“好搭檔”的PTA，前一階段就是受制于供需面的壓力，從而承壓下行。雖說乙二醇現貨供應偏緊狀態或將發生改變，但仍希望這波乙二醇行情能夠“完美謝幕”，千萬不要掉得太快！